"Yaşayan Göl" Uluabat'a her yıl gelen Leylekleri ve diğer göçmen kuşları korumak amacıyla yapılan çalışmaları kamuoyuyla paylaşmak için her yıl düzenlenen Eskikaraağaç Leylek Şenlikleri bu sene 22-23-24 Mayıs tarihleri arasında gerçekleştirildi.

Şenliğin birinci günü düzenenlen Kuş Dostu Elektrik Hatları Çalıştayı'nda Leylek ölümlerini azaltmak için elektrik hatlarında alınabilecek önlemlerin tartışıldı. Elektrik Mühendisleri Odası'nın katılımıyla gerçekleşen çalıştayda, ülkemizde elektrik hatları için kablo üreten, kablolama yapan elektrik firmaları bir araya geldi.

İkinci gün gölün kenarından geçmesi planlanan İzmir Otoyolu'nun Uluabat ekolojisine etkilerinin tartışıldığı bir çalıştay düzenlendi. Çeşitli kamu kurumlarının sivil toplum örgütlerinin katıldığı çalıştay sonrası otobanın geçeceği güzergaha bir gezi düzenlendi.
Gün batarken başlayan fener alayının ardından gece etkinlikleri düzenlendi.

Üçüncü gün her sene olduğu gibi tekne gezileri, folklor gösterileri, çocuk oyunları etkinliklerin ardından davetliler Suzan Kardeş konseri ile keyifli saatler geçirdi. 

ULUSLARARASI ULUABAT GÖLÜ' NÜN SORUNLARI VE ÇÖZÜM ARAYIŞLARI ÇALIŞTAYI SONUÇ BİLDİRGESİ

Uludag Üniversitesi, Bursa Nilüfer Belediyesi Yerel Gündem 21, Bursa İl Çevre ve Orman Müdürlüğü , Doğader Foveo Fotoğraf Grubu, Uluskus Yıldırım, Beyazıt Rotary Klübü'nün öncülüğünde , birçok kamu ve sivil toplum örgütünün desteğinde ve III. Uluslar arası Eski karagaç Leylek Şenliği kapsamında 11 Mayıs 2007 günü ULUABAT GÖLÜNÜN SORUN LARI VE ÇÖZÜM ARAYIŞLARI ''konulu Uluslar arası Çalıştay düzenlenmiştir.Çalıştayın sloganı''ULUABAT, KUŞLARIN VE İNSANLARIN GÖLÜ'' olmuştur. 

Çalıştay'a Almanya, İngiltere, Polonya, Bulgaristan,Yunanistan, Romanya ve Slovenya'dan olmak üzere 16 araştırmacı ve öğretim üyesi katılmıştır.Yurtiçinden Uludağ Üniversitesi , ODTÜ ve Ege Üniversitesinden öğretim üyeleri,Bursa dışından birçok kamu ve sivil toplum örgütleri, geniş halk topluluğu ve göl civarındaki belde ve köylerin temsilcileri katılmıştır.

Hidrolojik ekolojik ve kirlenme sorunları ile Ulu abat Gölü Yönetim Planı kapsamında yapılan çalışmalarla ilgili sunumlar yapılmıştır. Daha sonra göldeki balık stoku , türler ve etkileşimler şeyleklerin üreme ve beslenme alanındaki ihtiyaçlar ve sorunları , su kalitesi ve kurbağların önemi vurgulanmıştır. Son bölümde ise göl çevresindeki köylerde kuş dostu elektrik hatlarının yapımı ile Uluabat Gölü ve Bursa'nın üreyen ve göç yollarındaki tehditler, Nilüfer Vadisinde kuşların dinlenme barınma ve beslenme alanındaki devlet destekli bozulmalar ile bu alanların korunması gerekliliği orataya konmuştur.


1)Uluabat Gölü'nü kirleten kentsel , endüstiriyel ve tarımsal kirliliğin artarak devam etmesi, 
2)Gölün su rejimine yapılan müdaheleler ve su rejimindeki doğal su salınımındaki ve su seviyesindeki değişimler ,
3)Göl civarındaki yağış havzası içerisinde alanların küçülmesi bozulması ve değiştirilmesi 
4)Göl havzası içerisinde gölün doğal dengesini bozmaya yönelik Büyük Şehir Belediyesi 1/25.000 lik gelişme planları , özel sektöre ait taş ve kum ocakları ve entegre tarımsal yapılar için baskıların artarak devam etmesi, 
5)Gölden su çekiminin gölün sığ ve bulanık olması nedeniyle hızlı zooplankton ve fitoplankton değişimlerine neden olması 
6)Göl havzasında ve sulama alanlarında kontrolsüz ve bilinçsiz tarımsal kimyasal kullanımı 
7)Gölde aşırı derecede bitki besin maddesi (azot ve fosfor ) birikimi 
8)Gölde bulunan ekonomik balık türlerinin bilinçsiz ve aşırı biçimde avlanması , kural dışı balık avlamaların , balıklar için yapılmış tuzakların kuş ölümlerine neden olması 
9)Gölde üreyen , kışlayan zengin kuş varlıklarında ve sayısında ;kirlenme ve göl içerisindeki ağaçaların ve çalıların göl,çevresinde bulunan köy sakinlerince yakıt temin etmek amacıyla kesilmesine ,çobanlarca ve balıkcılarca haycan otlanma alanı yaratmak ve kolay balık avlmak amacıyla sazlık ve çalılıkların yakılmasına bağlı azlamalar, 
10)Göl içinde kuşların avcılara aşırı ve kural dışı avlanmaları, aşırı ve kuraldışı avlanmaları ,aşırı kullanım nedeniyle göl dibinde yer alan kurşun kirlenmesi 
11)Göl çevresinde bulunan köylerin , köy içi elektrik hatlarının açık telli olması orta gerilim hatlarının kuş dostu yapılamaması 
12)Göl civarında üreyen , yazı geçiren ve göç sırasında ara veren leyleklerin temel beslenme alanlarının daralması ve bozulması 
13)Leyleklerin temel besin maddeleri olan kurbağların sularda aşırı herbisit birikimi ve yoğun biçimde toplanması nedeniyle azalması 
14)Gölün hinterlandı olan ve üreyen , yazı geçiren ve göç eden göçmen kuşların ve leyleklerin dinlenme ve beslenme alanları olan Nilüfer Çayı Vadisi başta olmak üzere dere boylarının yok edilmesi ıslak alanların doldurulması 
15)Leyleklerin göç yollarındaki tehditler ve korunma gerekliliği 
16)Uluabat Gölü Yönetim Planı çerçevesinde çalışmaları olan kurumların projelerine ve sorunlara duyarsız davranlamaları , sahip cıkmamaları 
Göl çok hassas olmasına karşın , yukarıda sıralanan bir çok tehdit ve tehlike altında bulunmaktadır. ''Dünya yaşayan göller'' listesine alınmıştır.

KUŞLARIN MEKANI ULUABAT OTOYOL PROJESİ DEĞİŞTİRLMEZSE TAHRİBATIN MEKANI OLACAK

T.C. Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2008 yılı başında YPK'na başvuru yapılarak Uluslar arası ihale izni alınan ve geçtiğimiz aylarda ihalesi gerçekleştirilen İzmit Körfez Geçişi ve Bursa Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu Projesi,çeşitli boyutları ile hem Bursa kentinin hem de ülkemizin gündemindeki yerini almıştır. 

Proje'nin ihalesinin 22 yıl 4 aylık yapım ve işletme dahil süre teklifi ile ''nurol Özaltın-Astaldi-Yüksel-Göçay İnşaat Ortak Girişimine verildiğini basından öğrenmekteyiz.421 kilometre uzunluğunda olcak ve İstanbul-İzmir arası seyahat süresini 3,5 saate indirerek 870 milyon lira tasarruf sağlıyacağı duyurulan proje ile ilgili olarak, 

1)Adı geçen otoyol projesinin Bursa Mustafakemalpaşa arasında yer alan bölümünün büyük kısmı Uluabat Gölü kıyısından ve Ramsar Alanı olarak ilanedilmiş alanın içinde geçmektedir.T.C. Ulaştırma Bakanlığı'na ve Karayolları Genel Müdürlüğü'ne kişisel olarak yapmış olduğum başvuruların hiç birisine yazılı bir yanıt verilmemiştir.Söz konusu güzergahın jeomorfolojik ve topoğrafik özellikleri gereği ancak çeşitli köprüler ve viyadükler yapılarak otoyolun bölgeden geçirilmesi mümkün görünmektedir.Edindiğimiz bilgiler 10'dan fazla köprü ve viyadük yapılacağı yönündedir 

2)Söz konusu proje 1997 yılı öncesinde projelendirilmiş olduğundan 23.06.1997 tarihli ÇED Yönetmeliği'nin Geçici 2. Maddesi uyarınca ÇED kapsamı dışına çıkılmıştır. 

3)Ülkemiz 1998 yılında Ramsar Sözleşmesi olarak anılan ''Yaşama Ortamı Olarak Uluslar arası Öneme Sahip Sulak Alanlar Sözleşmesi '' neimza koymuştur. 

4)Ramsar sözleşmesi'nin imzalanmasının ardından T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı 17.05.2005 tarih ve 25818 sayılı resmi Gazate'de yayınlanarak yürürlüğe giren SULAK ALANLARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ 'ni çıkarmıştır. 

5)T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı Çevresel Etki Değerlendirmesi ve Planlama Genel Müdürlüğü'ne Bilgi Edinme Yasası uyarınca Yapmış olduğum başvuru sonucu iligili Genel Müdürlük yukarıda yer alan yasal düzenlemelerin söz konusu otoyol projesinin yeniden gözden geçirilmesine gerek duyulduğundan bahisle verdiği olumlu görüşü değiştirmiş ve durumu Karayolları Genel Müdürlüğü'ne iletmiştir. 

6)Otoyol güzergahı ekolojik etkilenme sınırına teğet olarak ve tümüyle Ramsar Alano içinden geçmektedir.Söz konusu güzergah Uluabat Gölü'nün Ramsar Alanı ilan edilmesine neden olan Karabatak(phalacrocorax pygmaeus)kolonilerinin en yaygın olarak yer aldığı bölge olduğu gibi ,Uluabat Gölü ,biyolojik üretim yönünden eutrophic(bol gıdalı)göllerimizden biridir.Planktonlar ve dip canlıları bakımından zengin oluşu,değişik balık türü saptanmıştır.Anadolu'ya kuzeybatıdan giren kuş göç yolu üzerinde yer alması ve önemli kuş alanlarından Kuş Gölü'ne çok yakın mesafede bulunması sebebleriyle Uluabat Gölü varlığı yönünden sadece ülkemizin değil,Avrupa ve Ortadoğunun'nun da en önemli sulak alanlarından biridir.Uluabat Gölü dünya çapında ok olma tehlikesi altında olan kuş türlerinden Küçük Karabatak'ın ülkemizdeki en önemli üreme alanıdır.Uluabat Gölü yine dünya çapında yok olma tehlikesi ile altında olan Tepeli Pelikan'ın da önemli beslenme ve kışlama alanıdır. 

7)Söz konusu proje için henüz ihale yapılmış ve inşaat faaileyeti başlamamıştır.Uluabat Gölü Koruma Alanı içinde bu otoyol projesinin Ramsar Sözleşmesi hükümleri uyarınca yapılması olanaklı değildir.Bu nedenlerle ve henüz inşaat faaliyetleri başlamamışken otoyol güzergahının Ramsar Koruma Alanı Sınırı dışına çıkarılarak inşaa edilmesi bir zorunluluktur.Ülkemizin mevcut mevzuatı ve Uluslar arası hukuk Türkiye'yi bu değişikliğe zorlamaktadır.